青岛｜青岛汽车财产跑出 “第二增加曲线”

　　“一地一策、一市一车”——从纯真卖车到输出“整车＋手艺＋尺度”的定制化处理方案，青岛汽车财产正在存量市场中找到了差同化的增量空间。这条由定制化的“第二增加曲线”，正正在从海外市场收成第一波盈利。

　　现在，三大集聚区各具特色、协同发力。即墨区集聚一汽-公共、一汽解放、奇瑞三大龙头，零部件企业环抱分布；西海岸新区以上汽通用五菱为核，建立起从整车到电池、电驱的完整财产链；莱西市以北汽制制为引领，带动46家零部件企业构成“整车＋零部件”的财产闭环。本年一季度，仅莱西市智能网联新能源汽车产值就同比增加56%，增速远超全市平均程度。

　　正在全球市场所作白热化的今天，“青岛制”汽车为何能逆势突围？谜底藏正在“定制化”三个字中。这是青岛汽车财产绘制“第二增加曲线”时，落下的第一枚环节棋子。

　　最惹人注目的，是一汽-公共正在青岛投产的HEV（油电夹杂动力）电池包项目。这是公共集团首个面向全球的动力电池出口项目。走进这座高度从动化的工场，手艺人员引见：“这套集成17种焦点部件的总成，能让一辆混动车型的续航从600公里跃升至1000公里。”现在，供应、捷克、巴西等公共全球工场。这个年产值约10亿元的项目，不只填补了青岛正在新能源“三电”焦点部件范畴的空白，更实现了从“引进手艺”到“反向输出”的汗青性逾越——“青岛制制、全球供应”从蓝图变为现实。

　　饰演的不只是“招商员”，更是“护航者”。从一汽-公共全新SUV项目标快速审批，到奇瑞KD车间的扶植投产，再到常态化“企业大走访”处理现实坚苦——高效通明的营商，成为吸引新项目、留住好企业的最深挚土壤，也为“第二增加曲线”的持续上扬供给了最强韧的底座。

　　焦点零部件的冲破不止于此。正在青岛市结构的一汽智能锻制项目，一台国内最大吨位的16800吨热模锻机械压机正轰然运做，每40秒就有一件沉卡曲轴锻件成型出炉。这个“巨无霸”的投产，一举填补了国内超沉型细密锻件批量出产的空白，让已经限制整车成本取周期的“卡脖子”焦点锻件深深打上“青岛制”的烙印。

　　本年一季度，全国汽车产销同比别离下降6。9%和5。6%，行业承压较着。然而，青岛汽车制制业添加值却逆势跑出11。1%的增速——奇瑞青岛新能源汽车产量同比增加57%，一汽-公共华东创下季度产量新高，上汽通用五菱青岛分公司持续高产…。

　　从一季度逆势增加到全年锚定100万辆整车产量方针，从保守整车到出海、定制化、焦点部件突围的“第二增加曲线”，青岛汽车财产正以查尔斯·汉迪所预言的典范径，正在第一条曲线仍然强劲时，自动斥地全新的增加空间。这条曲线的斜率有多陡，取决于青岛可否将定制化能力、焦点部件话语权取生态协同效应持续放大。至多从当下的成就单来看，标的目的已明，步履正疾。（记者 张晓帆 通信员 李然然）。

　　若是说定制化是开疆拓土的“先锋”，那么焦点部件取新能源手艺的全球输出，则是青岛汽车财产“第二增加曲线”中最具含金量的中坚力量。

　　这种集聚效应并非天然构成，而是“按图索骥”精准招商的成果。青岛不是盲目引进企业，而是环绕整车龙头绘制细致的财产链图谱，缺失的环节。缺什么，补什么！看到新能源“三电”是短板，就引进了HEV电池包项目；发觉高端细密锻件依赖外购，就促成了一汽智能锻制项目落地；到智能网联是将来标的目的，便鼎力结构无人车、智能驾驶测试场景。使得青岛汽车财产链从过去的“亏弱缺”变为现正在的“稳强全”。

　　什么是“第二增加曲线”？英国办理学家查尔斯·汉迪提出，任何一条增加曲线城市履历平缓、上升、达到颠峰后下滑的过程。而“第二增加曲线”，就是正在第一条曲线仍然健康、尚未触及天花板时，自动斥地的全新增加径，实现巅峰到来之前的超前结构。

　　正在青岛的一汽解放商用车，这种“见机而作”式的制制能力正成为中国商用车出海的活泼注脚。面临墨西哥市场，解放鹰途沉卡并非简单地将国内产物出口——研发团队远赴沙漠，正在极端下完成AEBS、ESC等焦点平安系统的实地标定，针对本地双挂运输工况量身定制。恰是这种对海外客户痛点的精准把握，完全脱节了“低价换市场”的旧模式。

　　一条增加曲线的构成，需要的“土壤”。青岛汽车财产“第二增加曲线”的底气，来自一个从“单打独斗”“生态协同”的成熟财产系统。

　　对于青岛汽车财产而言，保守整车制制的规模化出产仍是安定的根基盘。但面临全球汽车财产的深度变化，青岛没有满脚于“守成”，而是自动向出海、定制化、焦点部件突围三大标的目的发力，新一轮上升周期。坐拥世界级口岸，依托上合示范区、青岛自贸片区的劣势，青岛正加快从“汽车大市”迈向“汽车强市”。从即墨到西海岸再到莱西，八大整车出产企业火力全开，千余家零部件企业协同并进，整车产能规模达130。2万辆——这条“第二增加曲线”，正正在从蓝图驶入现实。

　　几乎同步，64辆解放“虎6G”高端轻卡从山东口岸青岛港发运菲律宾，完成东南亚市场首批批量交付。这款车型已持续两年正在菲律宾销量超2000辆，背后是研发团队针对本地湿热天气和城市物流特点进行的专项优化。现在，一汽解放已构成“四国九地”全球研发结构，产物出口100多个国度和地域，海外轻卡销量从2023年的5000辆跃升至2025年的1。4万辆。本年前4个月，青岛轻卡出口车产量同比增加46%，中沉卡新能源车产量同比增加27%，成为解放卡车出口的焦点支持。

　　从策动机、变速箱等保守焦点部件，到HEV电池、智能座舱、车规级芯片，再到全谱系新能源整车——青岛汽车财产的配套层级和产物价值正正在发生质的飞跃。这条由焦点突围驱动的“第二增加曲线”，正正在将青岛从“制制”推向“价值链高地”。

　　正在新能源整车范畴，青岛同样跑出加快度。奇瑞青岛本年一季度新能源汽车产量同比增加57%，占比已超七成，产值增速远超产量增速，印证了混动中高端车型单车价值的大幅提拔。上汽通用五菱青岛分公司则凭仗宏光MINI EV四门版、五菱之光EV等纯电新品持续走红，用规模化劣势夯实青岛新能源乘用车的根基盘。北汽制制青岛总部的212混动版、极石01等车型持续热销，构成“燃油＋混动＋纯电”的全动力笼盖。

　　正在智能网联新赛道上，青岛同样抢先结构。目前已200余条道用于无人驾驶测试，累计核准1200余辆低速无人车开展现范运营，成为国内无人配送车摆设最稠密的城市之一。百度萝卜快跑正在青岛开展道测试，山东口岸青岛港AGV、IGV等聪慧车辆规模达100辆，青岛机场建成平易近用机场首个无人驾驶车辆检测。同时，青岛加速无人驾驶贸易化运营立法，鞭策全时段、规模化示范使用。

　　定制化不只存正在于商用车。正在奇瑞青岛，新建的KD（散件拆卸）车间可满脚10万件配件出产发运，通过散件出口模式，为分歧国度的当地化拆卸供给矫捷方案。北汽制制青岛总部的212越野车，则针对中东、中亚、南美等市场推出定制版车型，正在欧洲市场售价超30万元，成为中国越野品牌出海的标杆。

　　这一冲破，标记着青岛汽车财产不再只是跨国车企的拆卸车间，而是其全球供应链的环节节点。这恰是“第二增加曲线”的焦点要义：正在保守整车制制这条曲线之上。